东方汽轮机多电并举撑西部重大装备脊梁海宁

东方汽轮机:"多电并举" 撑西部重大装备脊梁

向前、向右、下落……吊车工刘光玉站在距工件仅3米的地上，手里拿着遥控装置，轻松地操作着吊车。

今年30岁的刘光玉，在东汽公司已工作了6年。“5.12”汶川大地震发生时，她正坐在30米高的吊车上操作，车间突然断电，她和另外几个姐妹被困在吊车驾驶间里，眼看着厂房剧烈摇晃却无法脱身。

如今，这种噩梦般的场景成为历史。历经两年艰苦重建拔地而起的新东汽，一切都按照现代、高效、安全的目标建设。为保障吊车工的安全，“地面遥控系统”应运而生，这套新装置让过去的“空中小姐”安全“落地”。

坚韧不拔，自主创新，勇攀高峰。在东汽的历史上，坚强的东汽人始终以这样的“东汽精神”激励自己前行的脚步。尤其是国家实施西部大开发战略之后，东汽更是以市场为导向，不断推进产品结构调整和产业升级，形成多电并举的良好发展态势。即使是汶川大地震，也不能阻挡东汽前进的步伐，借助新厂址的重建，东汽又一次实现了产业升级。

“创新是一个民族前进的动力，也是一个企业前进的动力，这是东汽人一贯坚持的发展理念。”东汽公司党委书记何显富说，“要解决可持续发展的问题，我们就要按照科学发展观的要求，以大思路带动大发展，加快经济发展方式的转变和经济增长质量的提升，加快技术创新的步伐和产业创新能力的提升，建设成为世界一流的电力装备企业。”

近年来，随着产品结构的优化和经济发展方式的转变，东汽顽强克服了金融危机和汶川大地震的不利影响，2009年累计新增订单260亿元，2010年产值预计将超过200亿元。

国内市场方面，东汽在巩固火电和风电市场的基础上，积极争取有限的燃气轮机和核电市场，获得了戚墅堰E型新技术燃气轮机项目，首次进入第三代核电EPR主设备市场，并正在争取百万千瓦第三代AP1000核电项目。

国际市场方面，2009年东汽出口订单达29亿元，整机含辅机出口订单12个，创造了历史新高。经过多年的发展，东汽产品技术水平不断提升，已经接近国际先进水平，具有较高的性价比。去年，东汽首次进入沙特阿拉伯和博茨瓦纳等国家电力市场。

燃气轮机是世界制造业的“皇冠”。东汽的燃气轮机制造虽然起步晚但发展快，生产能力在国内已处于领先水平。2010年7月1日，东汽出口白俄罗斯电站项目的F级燃机，国产化率达到70%，填补了我国大型燃机出口的空白，对于带动我国成套先进电站设备输出和技术含量提升具有里程碑式的意义。

在巩固原有产业优势的同时，东汽用可持续发展的眼光指导研发，围绕“太阳、海洋、废弃物”发展新兴产业。

2010年，东汽成立新能源办公室，利用现有1500吨多晶硅生产线和光伏技术，依托甘肃酒泉基地，向太阳能光伏发电站建设领域进军，同时加快薄膜电池、逆变器及变频器等新技术和新产品的开发储备工作。东汽自主研发的海水淡化装置，现已有6个项目在印度尼西亚投入运行，1台海水淡化装置日淡化海水量已达4500吨;以废物利用为设计理念的小型秸秆燃烧发电设备、城市污水处理再利用设备也将投入研制……

经过逐年的产业结构调整，东汽传统的火电设备生产产值已从2008年的49%下降至2010年上半年的32%，而核电和风电产值从45%上升至61%。

东汽的产业升级不仅表现在产品结构上，还体现在每一处细致入微的管理理念上。东汽投资发展有限公司总经理肖珉说，地震后工厂重建新址，坚持在实现产业升级的同时厉行节约。比如，新厂房开始设计的是封闭式母线槽，每米投入要1万元，大家研讨后，决定改成有网状保护的铝母排结构，每米仅要1000元，而且不影响使用效果。还有一台老厂的9米立车，是1955年从国外引进的，如果再搬过来，技术明显落后，可如果重新买一台，要5000多万元。于是，工厂投资136万元，对原有立车进行了数控化技术改造，实现了与新买立车一样的功能。

“其实，这不能说是节约，而应视为设备增值。”肖珉说，“对东汽人来说，这是每一名职工应尽的责任。经过地震的洗礼，我们要让每一个零件、每一分钱都最大限度地发光、发热。”

东汽的发展只是西部装备制造业重振的缩影。一个个像东汽这样的企业，正逐渐使西部装备制造业焕发出勃勃生机。

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