福特重心转移将造成其入门级车型空缺兴义

据美国媒体4月22日报道，福特正在进行的转型将重心逐渐从轿车与掀背车上转移，将造成其入门级车型空缺。嘉年华是福特目前完全主导的入门级车型，福特公司预计将在2022年再发布一款新型入门级车型，以保持经济型轿车购买者的购买热情。

福特官方在一份声明中说:“这正是我们如何加快步伐、以不同的形式开展合作并运用我们五款全新灵活车辆架构的例证。我们仅用了12周的时间就用我们新的产品创建流程提出了这个概念。之前的新车在获得批准之前可能要经过多年研究。”

目前还没有任何有关这款车型的消息，采用何种动力也是一个未知数。福特称其为“经济型”轿车，对这款车入门级车的定位暗示其售价在15000美元(约合人民币10万元)左右起，目前正被逐步淘汰出美国市场的嘉年华目前售价为14260美元(约合人民币95617元)起。

要达到此价位需要保证车型简单，因此车辆预计不会采用高度电气化或系列主打技术。为迎合福特向跨界车和SUV车型的转型，车辆售价会比嘉年华更高，同时为了吸引家庭用户，车辆也需要采取4门设计。据称这是一款全新车型，所以福特不会简单地将嘉年华Active从其欧洲产品线中剥离出来，然后将其销往美国。

在未来几年中福特将如何填补嘉年华的空缺会逐渐明朗，这款全新车型有望在2022年前发售，是福特2023年前新增的9款新车其中之一。

福特相关资讯介绍：

最近两年对于长安福特来说是痛苦的，2016-2018连续两个年度福特在华整车业务模块遇到增长瓶颈。如何客观评价2001年以来福特在华业务发展？2019年上海车展期间，网上车市与长安福特全国销售服务机构执行副总裁曹振宇先生进行了深入沟通。

作为长安福特的“老人”，曹振宇先生与长安福特共同经历了最近几年市场的低谷期，但一直坚持着在一线与公司员工共同寻找逆市反扑的解决方案。这次沟通让我看到，一个处在汽车行业变革前沿的福特正谋划着中国市场的强势反攻。

产品：三年30款新未来3年都是产品大年

2018年中国车市出现28年以来第一次负增长，福特全球迅速做出调整将中国市场从亚太区剥离出来，和北美市场并列成为福特两大核心市场。曹振宇坦言：“长安福特在竞争更加激烈的宏观形势下面临更大挑战，更应该练好内功。”事实上一直以产品力为核心竞争优势的福特已经公布了“福特中国产品330”计划。

未来3年福特、林肯品牌将推出超过30款专为中国消费者打造的新车型，这些车型主要覆盖SUV、新能源细分市场，其中新能源车型超过10款，目前已知福特将于今明两年分别推出领界纯电动以及纯电动中型SUV。

对于今年值得市场期待的福特产品曹振宇透露：今年在产品方面的特点是劲、灵、智。全新产品搭载EcoBoost发动机和双离合变速器，以及百年以来福特一以贯之的人车合一精准操控，最后是全系车型都会搭载的SYNC+的车联网系统，会给消费者呈现一个持续进化的福特品牌形象。

战略：福特中国2.0 5大核心促变革

4月3日，上任五个月的福特汽车全球副总裁，福特中国公司总裁兼首席执行官陈安宁在上海发布了“福特中国2.0”计划。在发布会上陈安宁表示：“我们有信心能使福特成为更懂中国消费者的全球品牌。”

在与长安福特全国销售服务机构执行副总裁曹振宇先生的沟通中，除了上述全新车型的引入，他强调：“福特中国2.0计划还包括智能科技计划、战略伙伴计划以及中国创新计划、福特中国人才战略计划，这5大计划支撑整个福特品牌在中国未来的战略。”

福特推出的“中国创新计划”进一步加大了对本土创新和产品开发的投入，通过中国创新中心和中国设计中心以及新能源中心的建设，让中国工程研发中心与在华合资公司承担更多的产品和技术开发工作，让更懂消费者需求的中国团队参与到产品开发中。届时新产品研发效率将大幅提升30-40%，保障福特在最短时间内将最具竞争力的产品推向市场。

写在最后：2019年是福特在华形象全面换新的一年，福特品牌、林肯品牌持续不断的新车导入；经销商体系的梳理和对650万福特用户的珍惜展现了北美决心打造一个“中国福特”的决心。我们应当相信，手中握有30款新车的长安福特，强势反攻就在今年！

福特简介：

福特汽车公司是世界最大的汽车企业之一。福特汽车公司的创立于20世纪初，凭借创始人亨利·福特的“制造人人都买得起的汽车”的梦想和卓越远见，福特汽车公司历经一个世纪的风雨沧桑，终于成为世界四大汽车集团公司之一。到2013年，它拥有世界着名汽车品牌：福特（Ford）、林肯（Lincoln）。此外，还拥有全球最大的信贷企业—福特信贷（Ford Financial）、全球最大的汽车租赁公司Hertz和客户服务品牌Quality Care。2008年经济危机时，福特是唯一一家没有经过国家救济而自己走出经济危机的汽车集团。

福特汽车公司（Ford Motor Company，NYSE：F）是一家生产汽车的跨国企业，于美国密歇根州迪尔伯恩（现公司总部所在地)由亨利·福特（Henry Ford）所创立，在1903年公司化。在其20世纪如日中天的时候，福特、通用与克莱斯勒被认为是底特律的三大汽车生产商。这三家公司统治着美国汽车市场。福特汽车的商标来自创办人亨利福特常用的签名字体。

福特汽车在美国汽车市场连续七十五年保持销售量第二名，仅次于通用汽车，2007年才因油价高涨，大型SUV休旅车与卡车销量减少，被丰田汽车超越，成为美国市场销售量第三名。亨利·福特参考引进了大批量汽车生产以及大批量工厂员工管理的方法，更别具匠心地根据设计出以移动式装配线为代表的新生产序列。其高效率、高工资、低售价的结合，对当时美国制造业而言，是一次翻天覆地的改革创新，因而这套方法尔后被称为福特制，而其产业观念在后来被安东尼奥·葛兰西称为“福特主义”。

在中国，福特汽车公司和中国长安汽车集团旗下的长安汽车合资成立了长安福特马自达汽车有限公司，并于2003年初正式投产。

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