燃料动力电池亟待商业化应用考勤门禁

燃料动力锂电池作为一种新型发电装置，具有高效率和零污染、零排放等突出特点，将在能源领域发挥越来越重要的用途，促进能源低碳化、清洁化。目前，燃料动力锂电池在交通领域的应用日趋成熟，并且得到积极推广。燃料动力锂电池车已经从开发阶段进入了市场导入阶段。这是记者从近日在京举办的2016APEC燃料动力锂电池国际论坛上了解到的。

论坛交流和探讨了各国氢能和燃料动力锂电池技术进展、产业规划以及相关的政策、固定式燃料动力锂电池发电技术等，分享了现有的技术成果和未来发展趋势。国电集团总经济师张树民表示，能源和环境问题已成为人类生存和发展面对的两大挑战，当今世界以化石能源为主的传统能源方式难以为继，人类必须寻求新的发展方式，以减少环境问题的严峻挑战。燃料动力锂电池在大规模发电领域的商业化应用仍处于初级阶段，作为发电公司，国电集团将继续关注燃料动力锂电池在大规模发电及储能领域的技术研发和应用示范。

全球燃料动力锂电池标准化技术委员会主任委员、我国科学院化物所衣宝廉院士说，从2005年到2012年，通过全世界共同努力，基本上解决了燃料动力锂电池满足汽车需求的问题。燃料动力锂电池功率密度达到了接近内燃机的水平。从燃料动力锂电池的寿命看，小车达到了5000小时，大巴超过了1万小时。此后重要是降低成本和批量生产的问题，还有建设加氢站的问题。

2014年十二月，丰田公司宣布开始燃料动力锂电池汽车商业化应用。2015年被认为是燃料动力锂电池汽车元年，世界上许多大的汽车厂商都拿出了比较高档的燃料动力锂电池轿车样车。从国内来看，我国车用燃料动力锂电池起步并不晚，性能跟国际水平比较接近，只是可靠性和耐久性与国际水平仍有较大差距。目前已有200余辆燃料动力锂电池车在国内运行，累计运行公里数超过10万公里。

充电温度：-20~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃支持最大放电倍率：3C
-40℃ 3C放电容量保持率≥70%

点击详情